Definition
Erstmusterprüfung in der Luft- und Raumfahrt sowie im Automotive-Bereich. Dokumentiert die Konformität eines ersten Serienteils mit allen Kundenspezifikationen, Zeichnungen und sonstigen Anforderungen. In der Luftfahrt nach EN 9102 standardisiert.
In der Praxis
Die Erstmusterprüfung ist der Nachweis, dass Ihr Produktionsprozess — nicht Ihr Prototypenbau — konforme Teile liefern kann. Genau daran scheitert das Verständnis im Mittelstand: Die FAI wird als Wareneingangs- oder Abnahmeprüfung missverstanden, dabei ist sie ausdrücklich kein Produktabnahme-Dokument, sondern eine Prozessverifizierung am ersten Teil der ersten Serie. Typische Feststellungen: Als „Erstmuster“ werden Teile aus Vormuster-Werkzeugen oder Prototypenläufen vorgelegt; Merkmale aus der digitalen Produktdefinition werden nicht extrahiert, weil die 2D-Zeichnung nicht alles abbildet; und die Ballonierung der Zeichnung fehlt, sodass Formular 3 und Zeichnung nicht zusammengeführt werden können. Wer aus dem Automotive-Umfeld einsteigt, kennt die Logik über das EMPB — die FAI geht aber tiefer, weil jedes einzelne Designmerkmal verantwortet werden muss. Die Verbindung zur Prozessvalidierung liegt auf der Hand: Beide belegen Prozessfähigkeit, nur mit unterschiedlicher Methodik.
Verwandte Begriffe
Häufige Fragen zu FAI
Worin unterscheiden sich FAI und EMPB beziehungsweise PPAP?
Die FAI nach EN 9102 beziehungsweise AS9102 ist das Aerospace-Verfahren: Verifizierung des Produktionsprozesses an einem repräsentativen Teil der ersten Serie, dokumentiert auf drei Formularen, mit vollständiger Merkmalsverantwortung (EN 9102, Kapitel 1.2). EMPB nach VDA 2 und PPAP nach AIAG sind die Automotive-Pendants — ein Freigabeverfahren mit Musterteilen und einem Dokumentenpaket, das je nach Vorlagestufe variiert. Der entscheidende Unterschied im Selbstverständnis: Die FAI ist ausdrücklich keine Produktabnahme, sondern ein Prozessnachweis. Wer beide Branchen beliefert, braucht beide Prozesse getrennt — die AS9145 baut mit ihrem PPAP-Konzept für die Luftfahrt eine Brücke zwischen beiden Welten.
Wann ist eine Erstmusterprüfung normativ Pflicht?
Die EN 9100 verankert die Verifizierung der Produktionsprozesse direkt in der Produktionssteuerung (Kapitel 8.5.1.3): Vor der Serienlieferung ist an einem repräsentativen Teil nachzuweisen, dass Prozesse, Dokumentation und Werkzeuge die Anforderungen erfüllen — und diese Aktivität ist zu wiederholen, sobald Änderungen die ursprünglichen Ergebnisse ungültig machen, etwa bei technischen Änderungen oder geänderten Fertigungsprozessen und Werkzeugen. Die Norm selbst führt in einer Anmerkung aus, dass diese Aktivität als Erstmusterprüfung (FAI) bezeichnet werden kann. Vertraglich ist die FAI in der Luftfahrt ohnehin Standard: Kunden fordern den Bericht vor erster Lieferung und behalten sich vor, als Beobachter teilzunehmen. Die Ergebnisse sind als dokumentierte Information aufzubewahren.
Wie baue ich das Merkmalsformular so auf, dass es Audit und Kunde standhält?
Beginnen Sie mit der Ballonierung: Jedes Designmerkmal der Zeichnung beziehungsweise der digitalen Produktdefinition bekommt eine eindeutige Nummer, die auf Formular 3 wiederkehrt (EN 9102, Kapitel 4.4). Stellen Sie zu jeder Nummer Anforderung und Messergebnis gegenüber, in den Einheiten der Produktdefinition, quantitativ wo Grenzwerte existieren. Merkmale, die am fertigen Teil nicht mehr messbar sind, verifizieren Sie während der Fertigung und weisen das nach; das verwendete Prüfmittel gehört mit ins Protokoll. Und planen Sie die Verifizierung unabhängig vom Ersteller — Selbstprüfung gilt nicht als unabhängig. Ein Review der Fertigungsdokumentation, der Material- und Spezialprozessnachweise und der Teilemarkierung rundet die Bewertung ab, bevor das erste Teil überhaupt gemessen wird.